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新春走基层

路桥职工练就“鹰眼”辨识细微裂痕

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路桥职工练就“鹰眼”辨识细微裂痕
路桥职工练就“鹰眼”辨识细微裂痕
来源:赌场官网-赌场网址频道  2019年02月09日16:10

赌场官网哈尔滨2月9日电 2月5日,大年初一午夜,48岁的哈尔滨高铁路桥车间工长国文玉带领6名职工,肩挎光学望远镜、手提裂缝综合探测仪,经过与驻站电话员联络,便一头扎进哈牡高铁大山底部的巨型隧道。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段哈尔滨高铁路桥车间的60名员工承担着哈牡高铁上下行线149公里范围内74座桥梁、18座隧道的检查和维修任务,特大桥梁、隧道长达83.05公里。春运中,为了确保刚“满月”的哈牡高铁和旅客安全,这个路桥车间的职工每天都要穿梭在大山底部的一个个隧道中精检细查,不放过每处细微的隧体病害。

哈牡高铁一路向东,进入山区后的第一座隧道便是鲜丰隧道,这座隧道长达4345米,地质地貌复杂,与毗邻的10座隧道构成了一长串的隧道群。隆冬时节,隧道内异常干冷。

国文玉走走停停,不时举起专业的光学望远镜仰头查看拱顶。“平时每周检查一次,进入春运,我们增加了检查频次,实施一周三次检查,确保隧道和行车安全。”国文玉介绍说。

寒冬时节,桥隧职工记录检查数据时,用的都是铅笔。“许多隧道处于风口,寒风又大又冷,中性笔笔芯经常冻住写不出字,不如铅笔耐用。”职工们说。

在哈牡高铁65千米400米处,国文玉和工友们拿出裂缝综合探测仪,细心地查看拱腰处的一处裂纹。“这处裂纹缝宽2毫米,我做了标记,每次检查都要查看裂缝宽度和深度有无变化……”读着屏幕数据,工友马会泽工工整整记录下当天的数据。

“这个工作,安全责任大,要是不能及时发现拱顶的病害,一旦拱顶有混凝土块脱落,打到时速250公里的动车组上,那就相当于子弹一样,后果不堪设想。所以,我们都练就了一双‘鹰眼’。” 国文玉和工友们不停地用望远镜仰头查看拱顶,细心地用手电和裂缝综合探测仪查看细微的拱体细小裂纹。一路走,一路瞪大了眼睛,不放过每个细微的隐患风险。

不知不觉间,时针已经指向凌晨3时50分。“大家清点检查工具,我们尽快赶往65公里斜井,撤出隧道……”当晚,国文玉和工友们一共检查了拱顶重点部位21处、拱腰裂纹9处,没有发现危及行车安全的病害。

“即使是春节期间,我们也要坚持定期检查。只要没有安全病害,我们就感觉欣慰了。”(焦洋、关明月)

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(责编:邹慧、李忠双)